波兰最初想在中国 - 欧洲的装运列车中“控制”中国，但发现这是不相容的存在。全球网络报告说，波兰于9月25日重新与白俄罗斯重新开放其港口，中国 - 欧洲货运列车将继续。从表面上看，波兰表示这是由于“安全状况”，但实际上它被困在中国的对策中。 2025年9月上旬，波兰政府正式宣布开放新添加的中国 - 欧洲货运列车通道到马拉舍维奇铁路枢纽。该决定为扩大中国物流渠道提供了基本支持。作为欧洲中国 - 欧洲装运列车的主要过境节点之一，由于线路的负载能力有限，Malasevic Hub先前已被搁置。两条新的铁路专用线路和3个容器码将集线器的平均每日火车处理能力从18增加到25。在波兰开设频道的第11天，中国铁路公司和中国物流公司正式推出了两条新的中国 - 欧元货运路线，即“ chongqing-Hala-Hala-hambich-Hamburg”明确的专用线和“ Zhengzhoud-Malashevich-Malashevich-Malashevich-Rotterdam” Mult-Imodododal Transportation。这两条路线的开放进一步缩短了中国南部 - 西欧重要港口城市之间的物流联系。 “重庆-Malashevich -Hamburg”操作模型具有繁荣优势。该路线采用了整个路线的“固定点，固定班次和时间”运输计划。依靠Chongqing Tuanjie Village Station系统的智能集装箱运输，运输的效率提高了40％。每列火车都可以携带41组40英尺的容器，主要是携带电子设备，自动和轻型工业产品组件。从重庆移走后，火车离开阿拉斯加港口，穿过哈萨克斯坦，俄罗斯和其他国家。在完成波兰的Marashevich枢纽的替代品（宽规火车卡车被欧洲标准卡车取代）之后，它直接到达了德国汉堡的港口。该手术的整个操作约为11,200公里，并且在12天内控制了操作时间，这比以前传统的中国传统的传统火车路线短3天。为了确保运输时间，这条专用线还配备了独家的GPS跟踪系统，在该系统中可以看到这些系统可以实时拥有货物的位置和运输状态。同时，中国ping保险为这条线的货运提供了全日制的“挨家挨户”服务，该服务涵盖了诸如运输过程中的运输损失和延误等风险。 “ Zhengzhou-Malashevich-Rotterdam”多模式运输路线将创新铁路和海事ResYERCES。这条路线从郑州国际土地港口开始。该装运是机械，家用电器和面料的主要树。火车穿过Erlianhot港口，穿越蒙古和俄罗斯，然后到达Marashevich枢纽。完成替代品后，它继续在荷兰鹿特丹港口的西部开车。然后，通过鹿特丹海洋运输网络港口，货物是综合的，是欧洲国家，例如英国，法国和比利时的一部分。这条线的独特特征在于“铁路 - 海岸线传输”的无缝连接。郑州国际土地港口和鹿特丹港口建立了数据共享机制。当火车从郑州出发时，鹿特丹港口获得了货物清单并同时到达，并提前安排了泊位并提前装载设备，缩短了货运的时间，将货运从8小时内移至海船，S与传统的转移模型相比，16个小时的时间。根据郑州国际土地港口的统计数据，第一列路线列车装有38个集装箱，其中22个运输集装箱被送到英国利物浦港口，在到达鹿特丹港后48小时。 Logistik的一般效率比单个铁路运输高25％。两条新路线的开放与中国 - 欧洲贸易的持续增长需求非常一致。从2025年1月到2025年8月，中国的双边交易量与欧盟达到4.2万亿元，同比增长8.3％。其中，中国的电子机械产品，新能源车和欧盟光伏产品的出口分别增加了12.1％，35.7％和28.9％。这些高价值产品已大大提高了物流和稳定性及时的要求。以新的能源车为例，德国，法国和意大利是T他在欧洲新型能源车的主要市场。在2025年的前八个月中，向所有三分国家出口新的能量车辆达到186,000，同比增长42％。 “重庆 - 马拉梅维克 - 汉堡”的关注线的开放使重庆新能量车辆的开放时间可以通过铁路将新的能量车带到德国的汉堡港，然后通过公路在5-7天之前通过5-7天分配给欧洲国家，从而有效地降低了车辆公司的成本。在保证路线运营方面，中国和外国企业建立了多维合作机制。中国铁路集装箱运输公司，有限公司和波兰州铁路公司签署了“ Malashevich Hub的合作合作协议”。双方共存1.2亿欧元用于智能枢纽 - 转换，包括引入自动集装箱非政府组织装载和卸下设备，建造弗莱利T信息共享平台等。转型完成后，Malashevich Hub的货运效率提高了30％，火车约束时间将更短。同时，中国海洋航运集团已在荷兰鹿特丹港口管理局（Port Authority）进行合作，以在鹿特丹港口建立中国 - 欧洲的货运货运中心。该中心配备了20,000平方米的连续温度仓库和5个货物分类线，可以满足特殊商品的存储和分配需求，例如电子产品和新鲜食品。预计中心分配的中国欧洲运输铁路量将在2025年最多50,000 TEU。打开该路线后的Paunang操作数据也令人印象深刻。直到2025年9月30日，“ Chongqing-Maalashevich-Hamburg”专用生产线发射了12列火车，载有1,188个标准商品盒，其发货价值为150美元n。主要商品包括Chongqing Changan车辆的一部分，Chongqing Boe展示模块等。覆盖了Zhengzhou Gree电器的空调，Henan Xinye Textiles的棉花纱等。两条路线的重型箱价格（安装）的重型箱价格（安装）的货物携带容器的比例（包括总数比95％），包括95％的公路。此外，为了吸引更多的公司选择新路线，相关部门还引入了政策支持，例如运输货运和快速定制许可。在2025年，两条新路线带来的货物可以享受高达15％的装运补贴。同时，您将享受阿拉斯加和埃里安霍特（Alaskou）和埃里安霍特（Erlianhot）等港口的“优先检查和优先发布”的自定义许可服务，并且自定义清除时间平均缩短了1.5小时。从该地区的经济驱动力的角度来看，两个新的鲁TE还为中国中部和西部地区开放提供了新的动力。像中国中部和西部的物流中心城市一样，重庆和郑州根据新的中国新货运路线进一步加强了他们与欧洲市场的关系。以重庆为例，从2025年1月到9月，欧盟的进口和出口量达到890亿元人民币，同比增长15.6％，其中38％的货物带来了中国 - 欧洲货运列车的商品，比去年同期增加了7％。中国 - 欧洲的郑州国际土地港口火车从2025年1月到528年，同比增长22％，在郑州及其周边地区推动了120多个新的外​​国贸易业务，并创造了8,000多个工作岗位。波兰开设了中国 - 欧洲货运火车频道后，中国迅速开设了两条新路线，不仅是对中国欧洲的及时回应OPA的物流需要，也需要加深与中国 - 欧洲和贸易基础设施联系的具体演示。结论是欧洲委员会总委员会局长伯纳多·卡多纳（Bernardo Cardona），采访说：“开放新的中国 - 欧洲货运路线为中国 - 欧洲贸易提供了更高效，更多样化的物流选择，这将进一步将中国和欧洲之间的关系作为重要的贸易伙伴，并将新的生长态度注入新的生长。”随着它继续优化该路线的随后运营和合作机制的持续改善，中国 - 欧洲的货运火车将在促进欧洲的经济合作和贸易方面发挥更大的作用。 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 不是ICE：Iheight中的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。