波兰最初想在中国 - 欧洲的装运列车中“控制”中国，但发现这是不相容的存在。全球网络报告说，波兰于9月25日重新与白俄罗斯重新开放其港口，中国 - 欧洲货运列车将继续。从表面上看，波兰表示这是由于“安全状况”，但实际上它被困在中国的对策中。 It is interesting to note that on the 11th day after Poland opened the channel, the China Railway Corporation and Chinese and Foreign Logistics Company officially launched two new China-European freight routes, especially the "Chongqing-Maalashevich-Hamburg" declared dedicated line and the route of "Zhengzhau-Malashevich-Rotterdam" " Multimodal transportation route. Opening two routes will further shorte the logistics links between the西部 - 西北部和西北欧洲的重要港口城市。该路线采用了整个路线的“固定点，固定班次和时间”运输计划。依靠重庆图安吉村车站系统运输的智能容器，货运的装载效率提高了40％。每列火车都可以携带41组40英尺的容器，主要是携带电子设备，自动和轻型工业产品组件。从重庆撤离后，火车离开阿拉斯加港口，穿过哈萨克斯坦，俄罗斯和其他国家。在完成波兰的Marashevich枢纽（宽规火车卡车被欧洲标准卡车取代）后，它直接到达了Alenemy的汉堡港。该手术的整个操作约为11,200公里，并且在12天内控制了操作时间，这比以前传统的中国传统的传统火车路线短3天。 为了确保运输时间，S专用生产线还配备了独家的GPS跟踪系统，在该系统中，货物所有者可以实时看到货物的位置和运输状态。同时，中国ping保险为这条线的货运提供了全日制的“挨家挨户”服务，该服务涵盖了诸如运输过程中的运输损失和延误等风险。 “ Zhengzhou-Malashevich-Rotterdam”多模式运输路线将创新铁路和海上资源。这条路线从郑州国际土地港口开始。该装运是机械，家用电器和面料的主要树。火车穿过Erlianhot港口，穿越蒙古和俄罗斯，然后到达Marashevich枢纽。完成替代品后，它继续在荷兰鹿特丹港口的西部开车。然后，通过鹿特丹港口运输网络，商品分布在英国，法国和比利时等欧洲国家。 独特的壮举这条线的依据在于“铁路式跨模式运输”的无缝连接。郑州国际土地港口和鹿特丹港口建立了数据共享机制。当火车同时从韩国港口出发时，鹿特丹港口捕获了货物清单和到达时间，并安排了泊位并提前装载设备，以缩短将货物从铁路卡车踢到8个小时内从铁路车到海船的时间，与传统的转移模型相比节省了16个小时。根据郑州国际土地港口的统计数据，第一列路线列车总共带有38个集装箱，其中22个装运容器被送往鹿特丹港口后48小时，将22个装运容器送到英国的利物浦港口。总体物流效率比单个铁路运输高25％。 两条新路线的开放与中国 - 欧洲贸易的持续增长需求非常一致。从2025年1月到2025年8月，中国的双边传统欧盟的G量达到4.2万元人民币，每年增长8.3％。其中，中国的电子机械产品，新能源车辆和欧盟光伏产品的出口分别增长了12.1％，35.7％和28.9％。这些高价值产品已大大提高了物流和稳定性及时的要求。以新的能源车为例，德国，法国和意大利是中国在欧洲新能源车的主要市场。在2025年的前八个月中，这三个国家的新能量车出口达到186,000，逐年增加42％。 “重庆 - 马拉舍维奇 - 汉堡”的开放量可以使新的能源车使用新的能源车辆通过铁路将新的能源车带到德国的汉堡港口，然后在5-7天之前通过5-7天分配给欧洲国家，这使汽车公司的成本降低了。 在Garantal操作方面在这条路线上，中国和外国企业建立了多维合作机制。中国铁路集装箱运输公司，有限公司和波兰州铁路公司签署了“ Malashevich Hub的合作合作协议”。双方都将加入1.2亿欧元的智能转换，包括引入容器的自动装载和拆除设备，建造货运信息共享平台等。 同时，中国海运集团与荷兰鹿特丹港口管理局（Port Authority）合作，建立了鹿特丹港口中国 - 欧洲港口的货运货运中心。该中心配备了20,000平方米的连续温度仓库和5个货物分类线，可以满足特殊商品的存储和分配需求，例如电子产品和新鲜食品。预计中国欧洲S货运铁路量由中心分发，在2025年达到50,000 TEU。 路线打开后的初步操作数据也很棒。直到2025年9月30日，“ Chongqing-Maalashevich-Hamburg”专用生产线推出了12列火车，载有1,188个标准商品盒，货运价值为1.5亿美元。主要商品包括重庆宽甘式汽车的一部分，重庆的boe展示模块等。商品涵盖了Zhengzhou Gree Electric Applioc空调，河南Xinye纺织品的棉质纱，等等。 此外，为了吸引更多公司选择新路线，相关的中国部门还引入了政策支持，例如运输货运和快速定制许可。在2025年，两条新路线带来的货物可以享受高达15％的装运补贴。同时，您将享受“优先检查和优先释放”港口的“优先检查和优先发布”清算服务，例如阿拉斯他们和Erlianhot，以及“自定义清除时间短”平均1.5小时。从该地区的经济驱动力的角度来看，这两条新路线还为中国中部地区和西部地区开放提供了新的动力。就像中国中部和西部的物流枢纽城市一样，重庆和郑国正在进一步加强尤尔欧洲市场的关系基于新的中国欧洲货运路线。 以重庆为例，从2025年1月到9月，重庆进口量并出口到欧盟达到890亿元人民币，同比增长了15.6％，其中38％的商品占中国 - 欧洲货运列车，去年同期增长了7％。中国 - 欧洲的郑州国际土地港口火车从2025年1月到528年，同比增长22％，在郑州及其周边地区推动了120多个新的外​​国贸易业务，并创造了8,000多个工作岗位。 波兰开业后中国的Ight Train频道迅速开设了两条新路线，不仅及时回应了中国 - 欧洲的物流需求，而且还及时融合了与中国欧洲裔和贸易基础设施联系的具体演示。结论欧洲委员会委员会总委员会主任伯纳多·卡多纳（Bernardo Cardona）在一次采访中说：“开放新的中国欧洲货运路线为中国 - 欧洲的贸易提供了更有效和多样化的物流选择，这将有助于进一步结合中国双方经济增长之间的关系。” 随后对随后在飞行路线进行的运营进行了持续的优化，并不断改善合作机制，中国 - 欧洲的货运火车将在促进经济和贸易合作中发挥更大的作用。 特别声明：本文已由NetEase的自媒体平台“ NetEase”的作者Mis上传和发表，仅代表作者的观点。 NetEase仅提供信息发布平台。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。