2025年4月21日，CATL在超级技术的第一天发布了新的重型电池产品-CATL Xiaoyao双电池。依靠“ CATL双核体系结构”打破单个化学系统的界限，并通过“自动化负电极技术”从原子层获得令人不安的成功，CATL Xiaoyao双核电池在其六边形战斗中满足用户的自定义需求，并促进新车辆与“现在”的“多核” catliors partior is。系统充分发挥作用，并以全电压为重点，通过允许各种化学系统“分割人工和合作，从优势和劣势中研究”，Sinira的单个化学系统的技术瓶颈很难考虑整个场景，从而可以通过不同的成本范围和应用程序来定制电池性能。三级电动范围扩展“技术，小号双核电池结合了车辆驾驶状态和用户驾驶习惯，以巧妙地调整两个能量区域之间的能量分配方法。能源的主要区域可能是根据用户旅行场景来定制化学系统的不同电池电池单元的不同电池电池，将需要更大的能量来满足较高的范围，即在较高的范围内，该范围内的较高的范围是较高的范围，该范围会产生较高的范围。符合旅行用户的电力双核：SECOnd Generation Shenxing超级电力电池 +磷酸锂自耐产生的负电极电池，可以轻松地将10,000公里的纯电范围实现为轴距约3米的型号，与此同时，同时，每组的通勤成本低于10美分。 ●三元铁/双三元双核电池：三元电池 +磷酸铁磷酸锂自生产生的负电极电池，主能量区域的三元电池的峰值可以达到12C，这可以提供超过1兆瓦的强大功率，并且在电池少于600万电池时仍可以外的600kW超过20％。三元电池的升级产品 + Triple-Yuan自动构成负芯电池“双核电池”双核电池，带3米轮的汽车中的电力分布量可能超过180度，并且纯电动范围超过1,500公里。 CATL建立了一个涵盖需求O的技术矩阵F所有情况通过其布局和降雨在各种技术路线上的降雨量，例如钠离子，磷酸锂，M3P，三元锂，冷凝物和自我生成的负电极技术。两种最初的技术破坏了技术边界●“ CATL双核架构”，建立了智能驾驶时间的能量基础，汽车安全的冗余是一种工程思维，“以防万一，并且与安全性和可靠性密切相关。随着智能驾驶的逐渐人口，对车辆安全性的降低需求增加。对于新的能源车辆，高压电源特别关键，直接确定其功率输出稳定性。目前，该行业将无法实现大量的电源。小火双核电池具有两个强大的“独立能量区”，例如精确的航空级双引擎，可确保电力输出的连续性，稳定性和安全性；双核ARChitecture具有高压双电压双核，结构性核心，安全双核和热管理双核五核五核功能。结合新升级的BMS智能管理系统，它将为整个车辆提供更稳定，更可靠的能源供应保证，以提供未来的L3和L4智能驾驶时代水平。同时，在驾驶过程中遇到电源系统问题时，BMS的新成熟管理系统可能会意识到两个能量区之间的毫秒转移，这有助于新的能量车辆在驾驶过程中平静地处理紧急情况。 ●“自我生成的负电极技术”将电池恢复到原子层。 CATL不再使用传统的负图形材料电极在自生成的负技术（电极）中，而是允许将锂元素直接沉积到当前的收集器中，从而在ENE中跳跃RGY密度，将电池量密度增加60％，重量能量密度增加50％。它可以在相同的电池组空间中配置更多的电池电源，以增强电池寿命。 At the level of life improvement, CATL accurately controls the components and structure of the nano-scale interface layer, which increased the flow of ion by 100 times and increased the size of the grain's removal by more than 10 times compared to the industry, allowing the metal elements to truly achieve the dense and equal removal of the interface, reducing the life-consuming of the active Ion of the consumption 90%, and excessive expansion of battery life.在材料的设计中，通过创建界面保护层，活性成分的渗透性降低了93％，活性离子的边缘反应的消耗降低了85％，电池存储性能提高了300％，大大减慢了电池衰减。在提高安全性方面，CATL具有rebui在电解质中，一种新的高热和稳定的有机溶剂系统，可极大地改善高温电解质电阻，使电池电池的热稳定性提高80％，这显着扩大了电池电池的热能安全性。随着另一个令人不安的CATL变化，小刀双核电池通过“双核无限组合”重新定义了储能的逻辑，并意识到了从“功能同质性”到新车的“场景个性化”的过渡。从双核到多核的现代建筑不仅限于新的乘用车领域，而且还将在电动公交车，重型卡车，飞机，飞机，船只，工业和商业等所有领域中实施，从而加快了所有场景中新能源的工业化；同时，它还将加速切割技术（例如固态电池）的应用过程。 CATL将使用“双核电池”作为发动机来促进电气城市电池从“技术叠加”到“重建场景”，并将导致全球电池产品应用程序正式进入“多核时代”。